Форум Дурдом

M_M писав: ↑

главспец писав: ↑ что диспетчер или машинист «берут»?

Не в курсі як саме вони "беруть" і у яких розмірах, але гадаю, що приблизно так як у державних автопарках, а це мені відомо з декількох джерел.

главспец писав: ↑ Тогда попробуйте сфантазировать, за что именно...

ну, и за что может «взять» машинист, левый груз, вагон подкинуть? Или диспетчер, выпустить на линию левый состав?

главспец писав: ↑ Или диспетчер, выпустить на линию левый состав?

Найпростіше - не випустити вчасно якийсь состав. Або відчепити "несправний" вагон. Або влаштувати якусь перевірку. Або ще купа варіацій італійського страйку. Вчасно отриманий хабар - і увесь персонал начебто тверезий, і вагони у нормі, і потрібна колія вільна, і до вантажу зайвих запитань нема.

M_M писав: ↑

главспец писав: ↑ Или диспетчер, выпустить на линию левый состав?

Найпростіше - не випустити вчасно якийсь состав. Або відчепити "несправний" вагон. Або влаштувати якусь перевірку. Або ще купа варіацій італійського страйку. Вчасно отриманий хабар - і увесь персонал начебто тверезий, і вагони у нормі, і потрібна колія вільна, і до вантажу зайвих запитань нема.

фантазия - блеск, почетный железнодорожник! Только вот диспетчера на УЗ не имеют отношения к етому всему! Их дело «путь свободен/занят».

главспец писав: ↑феерически!

Ну треба ж видумувати хоч якісь "досягнення".

M_M писав: ↑ персонал начебто тверезий, і вагони у нормі, і потрібна колія вільна, і до вантажу зайвих запитань нема.

Комп буде перевіряти тверезість персоналу? І стукати молоточьком по буксах?

Укрзализница

А це якою мовою?

Фрося писав: ↑

Рехворматор! Глиба! І який скромняга!

Фрося, а от реально - Ви вважаєте, що п'ятсот штук - нормальна зарплата на 90% розваленому підприємстві? Для чувака, котрий прийшов нізвідки й так же піде в нікуди?..

Sintez писав: ↑ Фрося, а от реально - Ви вважаєте, що п'ятсот штук - нормальна зарплата на 90% розваленому підприємстві? Для чувака, котрий прийшов нізвідки й так же піде в нікуди?..

Как я поняла зарплата по европейским стандартам била согласована в 2018 с гройсманом-порошенко.
Сравниваем с Германией

Средняя в Германии на 2019 год составляет 3'994.00 евро за 1 месяц работы.

4000 умножаем на 34,15 =136 тис гр

Самым высокооплачиваемым топ-менеджером Германии является глава автостроительного концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche). В 2015 году он заработал примерно 9,7 миллиона евро. В тройку лидеров по доходам входят также руководитель фармацевтической компании Merck Карл-Людвиг Клей (Karl-Ludwig Kley) и глава электротехнического концерна Siemens Джо Кезер (Joe Kaeser). Они получили, соответственно, 7,7 и 6,4 миллиона евро.

https://www.dw.com/ru/%D0%B7%D0%B0%D1%8 ... a-19118123
Нормально будет,если он подимет Укрзалізницу. не у всех получается..

Из Киева планують запустити поезда со скоростью до 350 км / ч. Сейчас максимальная скорость поездов "Укрзализныци" ставить 160 км/ч.
Об этом сообщили на официальном сайте Укрзализныци со ссылкой на заявление главы предприятия во время телевизионного эфира.

В Укрзализныце отмечают, что реализовать такой амбициозный проект предприятию самостоятельно не по карману. Внедрение поездов со скоростями до 300 - 350 км / ч возможно лишь при условии привлечения значительных финансовых инвестиций.

Проект предусматривает внедрение скоростных маршрутов по направлениям Киев - Львов, Киев - Харьков, Киев - Одесса, - рассказал руководитель «Укрзализныци» Владимир Жмак.

Он также добавил, что концессия - это единственный инструмент, который позволит привлечь инвесторов для реализации проекту скоростного движения поездов. И первым шагом должно стать концессия вокзалов. В Укрзализныце планируют, что концессия железнодорожных вокзалов позволит превратить их в большие торговые центры, и это уже не будут просто залы для ожидания поездов. Добавим, что именно по такому принципу работают вокзалы в соседней Польше.

Сейчас мы говорим о семи вокзалов. Возможно, еще присоединится Львов. Для пассажиров и для Укрзализныци на вокзале нужна колея, зал ожидания и два офиса для продажи билетов. Все остальное будет торговым центром. Мы хотим сделать вокзалы по европейскому образцу, когда до 60% посетителей вокзалов не является пассажирами, а приходят туда, как в торговый центр, - резюмировал Жмак.

Фрося писав: ↑

Sintez писав: ↑ Фрося, а от реально - Ви вважаєте, що п'ятсот штук - нормальна зарплата на 90% розваленому підприємстві? Для чувака, котрий прийшов нізвідки й так же піде в нікуди?..

Как я поняла зарплата по европейским стандартам била согласована в 2018 с гройсманом-порошенко.
Сравниваем с Германией

Средняя в Германии на 2019 год составляет 3'994.00 евро за 1 месяц работы.

4000 умножаем на 34,15 =136 тис гр

Самым высокооплачиваемым топ-менеджером Германии является глава автостроительного концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche). В 2015 году он заработал примерно 9,7 миллиона евро. В тройку лидеров по доходам входят также руководитель фармацевтической компании Merck Карл-Людвиг Клей (Karl-Ludwig Kley) и глава электротехнического концерна Siemens Джо Кезер (Joe Kaeser). Они получили, соответственно, 7,7 и 6,4 миллиона евро.

https://www.dw.com/ru/%D0%B7%D0%B0%D1%8 ... a-19118123
Нормально будет,если он подимет Укрзалізницу. не у всех получается..

Дякую, поржав. А може не будемо порівнювати свиню й коня? Бо поЖмаканим шми-галям до описаних топ-менагерів - як до Місяця пішки... Ви всерйоз допускаєте, що вся ця наволоч щось "поднімєт", окрім тарифів і поборів? А кого Ви маєте на увазі під "нє у всєх"? Вітренка?

Фрося писав: ↑ Из Киева планують запустити поезда со скоростью до 350 км / ч. Сейчас максимальная скорость поездов "Укрзализныци" ставить 160 км/ч.
Об этом сообщили на официальном сайте Укрзализныци со ссылкой на заявление главы предприятия во время телевизионного эфира.

В Укрзализныце отмечают, что реализовать такой амбициозный проект предприятию самостоятельно не по карману. Внедрение поездов со скоростями до 300 - 350 км / ч возможно лишь при условии привлечения значительных финансовых инвестиций.

Проект предусматривает внедрение скоростных маршрутов по направлениям Киев - Львов, Киев - Харьков, Киев - Одесса, - рассказал руководитель «Укрзализныци» Владимир Жмак.

Он также добавил, что концессия - это единственный инструмент, который позволит привлечь инвесторов для реализации проекту скоростного движения поездов. И первым шагом должно стать концессия вокзалов. В Укрзализныце планируют, что концессия железнодорожных вокзалов позволит превратить их в большие торговые центры, и это уже не будут просто залы для ожидания поездов. Добавим, что именно по такому принципу работают вокзалы в соседней Польше.

Сейчас мы говорим о семи вокзалов. Возможно, еще присоединится Львов. Для пассажиров и для Укрзализныци на вокзале нужна колея, зал ожидания и два офиса для продажи билетов. Все остальное будет торговым центром. Мы хотим сделать вокзалы по европейскому образцу, когда до 60% посетителей вокзалов не является пассажирами, а приходят туда, как в торговый центр, - резюмировал Жмак.

Тотальний розпродаж країни?

В Укрзалізниці презентували нову методику ціноутворення на використання вантажних вагонів
https://www.railinsider.com.ua/v-ukrzal ... h-vagoniv/
Новостворена філія «UZ-Cargo» АТ «Укрзалізниця» розробила план встановлення ринкових цін на використання вантажних вагонів. Про це повідомляє пресслужба УЗ. В компанії кажуть – пішли на такий крок через втрати значної частини обсягу вантажоперевезень у власних вагонах Укрзалізниці.

В УЗ пояснюють: нова методика ціноутворення залежить від так званого відсотка утилізації вагонів. Він є співвідношенням задіяного парку власних вагонів Укрзалізниці у перевезеннях до корисного парку власних вагонів кожного типу вагону. Також при розрахунках враховуватиметься початкова ставка за використання вагонів Укрзалізниці для кожного їх типу, яка затверджується рішенням правління компанії.

«Відтак, якщо відсоток утилізації становитиме менше 65%, а при цьому частка використання власних вагонів Укрзалізниці становитиме менше 90%, – фактична ставка переглядатиметься поетапно в бік зменшення, а якщо відсоток утилізації становитиме більше 65% – поетапно у бік збільшення. У разі, якщо відсоток утилізації становитиме менше 65%, а при цьому частка використання власних вагонів Укрзалізниці становитиме більше 90% – фактична ставка, що діяла на момент перегляду, не змінюватиметься, або потребуватиме окремого рішення правління. Крім цього, фактична ставка не переглядатиметься, якщо відсоток утилізації змінився на 3% у бік збільшення чи зменшення до показника місяця, в якому здійснювалась остання зміна такої ставки.Один крок для збільшення або зменшення вартості приймається на рівні 100 грн», – пояснюють нововведення в УЗ.

Фрося писав: ↑ В Укрзалізниці презентували нову методику ціноутворення на використання вантажних вагонів
https://www.railinsider.com.ua/v-ukrzal ... h-vagoniv/
Новостворена філія «UZ-Cargo» АТ «Укрзалізниця» розробила план встановлення ринкових цін на використання вантажних вагонів. Про це повідомляє пресслужба УЗ. В компанії кажуть – пішли на такий крок через втрати значної частини обсягу вантажоперевезень у власних вагонах Укрзалізниці.

В УЗ пояснюють: нова методика ціноутворення залежить від так званого відсотка утилізації вагонів. Він є співвідношенням задіяного парку власних вагонів Укрзалізниці у перевезеннях до корисного парку власних вагонів кожного типу вагону. Також при розрахунках враховуватиметься початкова ставка за використання вагонів Укрзалізниці для кожного їх типу, яка затверджується рішенням правління компанії.

«Відтак, якщо відсоток утилізації становитиме менше 65%, а при цьому частка використання власних вагонів Укрзалізниці становитиме менше 90%, – фактична ставка переглядатиметься поетапно в бік зменшення, а якщо відсоток утилізації становитиме більше 65% – поетапно у бік збільшення. У разі, якщо відсоток утилізації становитиме менше 65%, а при цьому частка використання власних вагонів Укрзалізниці становитиме більше 90% – фактична ставка, що діяла на момент перегляду, не змінюватиметься, або потребуватиме окремого рішення правління. Крім цього, фактична ставка не переглядатиметься, якщо відсоток утилізації змінився на 3% у бік збільшення чи зменшення до показника місяця, в якому здійснювалась остання зміна такої ставки.Один крок для збільшення або зменшення вартості приймається на рівні 100 грн», – пояснюють нововведення в УЗ.

Фрося, Ви читаєте те, що копіпастите? Який "ринок", якщо залізниця є природним монополістом за своєю природою? "Ринкові ціни", котрі приймає правлєніє? Чому не написати просто - "ми хочемо жерти ще більше, тому піднімаємо ціни"?

Sintez писав: ↑ Фрося, Ви читаєте те, що копіпастите? Який "ринок", якщо залізниця є природним монополістом за своєю природою? "Ринкові ціни", котрі приймає правлєніє? Чому не написати просто - "ми хочемо жерти ще більше, тому піднімаємо ціни"?

от господи,соду из твоей голови не вивести..

У електричках збираюцця встановити камери відерспостереження. Виключно для безпеки, да. І гроші, що характерно, знайдуть. А у пвсажирів дозволу питали?