Укрзалізница
Re: Укрзалізница
ЛЕЩЕНКО ТУТ
Ожидаем серию новых нападок олигарха Рината Ахметова. Почему? Потому вечер понедельника - с хорошими новостями. Министерство экономики согласовало проект приказа, согласно которому олигархи будут больше платить государству.
Итак, с 1 января 2022 дополнительно повышается железнодорожный тариф на перевозку по УЗ грузов 1 класса на 9 процентов. Всего за счет этого приказа ожидается дополнительное поступление живых средств в УЗ от своих олигархических клиентов на 2,3 миллиарда гривен. Это эквивалент стоимости почти 80 новых пассажирских вагонов.
Именно в 1 класс грузов входит железная руда, которая является источником султанских богатств Ахметова.
Чтобы проект приказа был подписан министром инфраструктуры Александром Кубраковым, осталось получить третье согласование от Государственной регуляторной службы. Первое согласование Министерства финансов получено ранее, и вот в понедельник - второе согласование Министерства экономики.
Несмотря на басни о лояльности к Ахметову, нынешняя команда Министерства инфраструктуры проводит политику существенного ограничения интересов олигарха на УЗ. Так, уже с 17 августа действует предыдущий приказ о деолигархизации грузовых перевозок, где суммарный результат до конца 2022 составит плюс 12 млрд гривен.
И впервые в истории УЗ тариф на перевозку железной руды, которая является ключевой товарной позиции для олигархов, стал выше себестоимости, то есть руда не перевозится в ущерб УЗ.
Олигарх Ринат Ахметов пытался остановить этот приказ в ОАСК, но суд вернул иск без рассмотрения. Рад, что именно по моему настоянию в январе 2021 была издана инструкция наблюдательного совета правлению начать повышение грузовых тарифов.
Еще одно решение нынешней команды УЗ разозлило олигархов. Речь идет о закупке годового объема потребности электроэнергии у государственной компании Энергоатом по низкой цене. Это означает, что объем дешевой электроэнергии не смогут купить трейдеры Ахметова и Коломойского. А также что они не смогут дорого продать ее на УЗ. Дополнительная экономия для УЗ составляет 4 млрд гривен.
Ожидаем серию новых нападок олигарха Рината Ахметова. Почему? Потому вечер понедельника - с хорошими новостями. Министерство экономики согласовало проект приказа, согласно которому олигархи будут больше платить государству.
Итак, с 1 января 2022 дополнительно повышается железнодорожный тариф на перевозку по УЗ грузов 1 класса на 9 процентов. Всего за счет этого приказа ожидается дополнительное поступление живых средств в УЗ от своих олигархических клиентов на 2,3 миллиарда гривен. Это эквивалент стоимости почти 80 новых пассажирских вагонов.
Именно в 1 класс грузов входит железная руда, которая является источником султанских богатств Ахметова.
Чтобы проект приказа был подписан министром инфраструктуры Александром Кубраковым, осталось получить третье согласование от Государственной регуляторной службы. Первое согласование Министерства финансов получено ранее, и вот в понедельник - второе согласование Министерства экономики.
Несмотря на басни о лояльности к Ахметову, нынешняя команда Министерства инфраструктуры проводит политику существенного ограничения интересов олигарха на УЗ. Так, уже с 17 августа действует предыдущий приказ о деолигархизации грузовых перевозок, где суммарный результат до конца 2022 составит плюс 12 млрд гривен.
И впервые в истории УЗ тариф на перевозку железной руды, которая является ключевой товарной позиции для олигархов, стал выше себестоимости, то есть руда не перевозится в ущерб УЗ.
Олигарх Ринат Ахметов пытался остановить этот приказ в ОАСК, но суд вернул иск без рассмотрения. Рад, что именно по моему настоянию в январе 2021 была издана инструкция наблюдательного совета правлению начать повышение грузовых тарифов.
Еще одно решение нынешней команды УЗ разозлило олигархов. Речь идет о закупке годового объема потребности электроэнергии у государственной компании Энергоатом по низкой цене. Это означает, что объем дешевой электроэнергии не смогут купить трейдеры Ахметова и Коломойского. А также что они не смогут дорого продать ее на УЗ. Дополнительная экономия для УЗ составляет 4 млрд гривен.
Re: Укрзалізница
Лєщєнко - це отой, із гей-гей-параду?
Наше діло праве,
ворог буде розбитий,
перемога буде за нами!
нет,то Нефедов..Re: Укрзалізница
URII
@forura80
В Житомирской области сошли несколько пустых грузовых вагонов, возникли задержки с прибытием около 20 пассажирских поездов:
42 Трускавец-Днепр +4 часа
41 Днепр-Трускавец +5 часов
70/69 Мариуполь-Львов +4 час
69/70 Львов-Мариуполь +4 час
88 Ковель-Новоалексеевка +4 час
@forura80
В Житомирской области сошли несколько пустых грузовых вагонов, возникли задержки с прибытием около 20 пассажирских поездов:
42 Трускавец-Днепр +4 часа41 Днепр-Трускавец +5 часов70/69 Мариуполь-Львов +4 час69/70 Львов-Мариуполь +4 час88 Ковель-Новоалексеевка +4 часRe: Укрзалізница
Кабінет Міністрів звільнив колишніх членів правління Укрзалізниці та призначив нових до обрання наглядової ради.
Головою правління компанії призначено Олександра Камишіна, який виконував обов'язки з серпня. До 2019 року він був топменеджером в SCM Ріната Ахметова, згодом – радником міністра інфраструктури Олександра Кубракова. Про це повідомляє Економічна правда.
Членами правління призначили:
- Григорія Бойка: директор з інженерно-технічного забезпечення УЗ;
- Євгена Лященка: був директором «Медіа Групи Україна», що входить до SCM Ахметова. З призначенням Камишіна працював його позаштатним радником;
- Ореста Логунова: директор публічних закупівель у «Нафтогазі» з 2017 року, до того три роки працював директором з логістики у ДТЕК Ріната Ахметова та чотири директором з логістики та закупівель АрселорМіттал;
- Олександра Перцовського: очільник пасажирської вертикалі в УЗ з 2020 року, колишній заступник директора Укрпошти;
- Романа Черніцького: залізничник з початку 90-х. Останні роки був директором з інфраструктури Укрзалізниці.
Більше подробиць: https://bit.ly/3Cg10a8
Головою правління компанії призначено Олександра Камишіна, який виконував обов'язки з серпня. До 2019 року він був топменеджером в SCM Ріната Ахметова, згодом – радником міністра інфраструктури Олександра Кубракова. Про це повідомляє Економічна правда.
Членами правління призначили:
- Григорія Бойка: директор з інженерно-технічного забезпечення УЗ;
- Євгена Лященка: був директором «Медіа Групи Україна», що входить до SCM Ахметова. З призначенням Камишіна працював його позаштатним радником;
- Ореста Логунова: директор публічних закупівель у «Нафтогазі» з 2017 року, до того три роки працював директором з логістики у ДТЕК Ріната Ахметова та чотири директором з логістики та закупівель АрселорМіттал;
- Олександра Перцовського: очільник пасажирської вертикалі в УЗ з 2020 року, колишній заступник директора Укрпошти;
- Романа Черніцького: залізничник з початку 90-х. Останні роки був директором з інфраструктури Укрзалізниці.
Більше подробиць: https://bit.ly/3Cg10a8
Re: Укрзалізница
Мінінфраструктури планує електрифікувати щонайменше 500 км залізничних колій.
До 2024 року в Україні планують розширити маршрутну мережу поїздів міжрегіонального сполучення "Інтерсіті+"
Ужгород
Чернівці
Луцьк
Житомир
Чернігів
Суми
Кропивницький
Маріуполь
Миколаїв
Херсон.
Re: Укрзалізница
Україна та Польща планують запустити надшвидкісні поїзди між столицями, - міністр інфраструктури Кубраков
http://censor.net/ua/n3298450
http://censor.net/ua/n3298450
Re: Укрзалізница
Natalia Yashin
10 ч. ·
Пассажирские перевозки Укрзализныци с 2022 года переходят в управление компании Deutsche Bahn - об этом заявил министр инфраструктуры Александр Кубраков.
Пассажирские перевозки невыгодны. Из-за пассажирских перевозок Укрзализныця сидит в долгах, как в шелках. Цены на билеты совершенно не соответствуют затратам - так ситуацию представляют руководители ж/д. У министра есть сомнения и вопросы, министр подозревает, что не все так просто, что коррупционную составляющую никто не отменял и есть простое объяснение происходящему: ВОРУЮТ. Очхор! Запустим в гости к украинским коррупционерам Deutsche Bahn .
Пусть немцы наладят СВОЙ порядок - а там посмотрим. Кстати, Deutsche Bahn уже взял в управление железные дороги Казахстана - и ничего, получается. И с ценами как-то всё наладилось, и менеджмент работает.
10 ч. ·
Пассажирские перевозки Укрзализныци с 2022 года переходят в управление компании Deutsche Bahn - об этом заявил министр инфраструктуры Александр Кубраков.
Пассажирские перевозки невыгодны. Из-за пассажирских перевозок Укрзализныця сидит в долгах, как в шелках. Цены на билеты совершенно не соответствуют затратам - так ситуацию представляют руководители ж/д. У министра есть сомнения и вопросы, министр подозревает, что не все так просто, что коррупционную составляющую никто не отменял и есть простое объяснение происходящему: ВОРУЮТ. Очхор! Запустим в гости к украинским коррупционерам Deutsche Bahn .
Пусть немцы наладят СВОЙ порядок - а там посмотрим. Кстати, Deutsche Bahn уже взял в управление железные дороги Казахстана - и ничего, получается. И с ценами как-то всё наладилось, и менеджмент работает.
Re: Укрзалізница
а у немцев, в чём интерес?!Фрося писав: ↑ Natalia Yashin
10 ч. ·
Пассажирские перевозки Укрзализныци с 2022 года переходят в управление компании Deutsche Bahn - об этом заявил министр инфраструктуры Александр Кубраков.
Пассажирские перевозки невыгодны. Из-за пассажирских перевозок Укрзализныця сидит в долгах, как в шелках. Цены на билеты совершенно не соответствуют затратам - так ситуацию представляют руководители ж/д. У министра есть сомнения и вопросы, министр подозревает, что не все так просто, что коррупционную составляющую никто не отменял и есть простое объяснение происходящему: ВОРУЮТ. Очхор! Запустим в гости к украинским коррупционерам Deutsche Bahn .
Пусть немцы наладят СВОЙ порядок - а там посмотрим. Кстати, Deutsche Bahn уже взял в управление железные дороги Казахстана - и ничего, получается. И с ценами как-то всё наладилось, и менеджмент работает.
Re: Укрзалізница
Natalia Yashin
@YashinNatalia
короткая хорошая новость
В УКРАИНЕ ЗАПУСТИЛИ "ДУНАЙСКИЙ ЭКСПРЕСС"
Современный красавец дизель-поезд сделан на Крюковском вагоностроительном заводе и курсирует ежедневно из Одессы в Измаил (и обратно). Это только начало! Экспрессы будут соединять все областные центры Украины.
@YashinNatalia
короткая хорошая новость
В УКРАИНЕ ЗАПУСТИЛИ "ДУНАЙСКИЙ ЭКСПРЕСС"
Современный красавец дизель-поезд сделан на Крюковском вагоностроительном заводе и курсирует ежедневно из Одессы в Измаил (и обратно). Это только начало! Экспрессы будут соединять все областные центры Украины.
Re: Укрзалізница
Лещенко повертається у наглядову раду УЗ | Економічна правда
https://epravda.com.ua/news/2021/12/29/681068/
https://epravda.com.ua/news/2021/12/29/681068/
Re: Укрзалізница
по результатам конкурса! Во как...Фрося писав: ↑ Лещенко повертається у наглядову раду УЗ | Економічна правда
https://epravda.com.ua/news/2021/12/29/681068/
Re: Укрзалізница
Суд скасував стягнення з "Укрзалізниці" 750 мільйонів за боргами Донецької залізниці
https://epravda.com.ua/news/2022/01/10/681288/
https://epravda.com.ua/news/2022/01/10/681288/
Re: Укрзалізница
Natalia Yashin
47 мин. ·
хорошая местная новость с турецким акцентом
От города Василькова до города Киева начала ездить электричка с вот такими новенькими вагонами. Быстро доезжает, за 37 минут. Туда-сюда, туда-сюда.
Почему это важно для всей Украины и какое отношение имеют синенькие вагоны к Турции? Все просто: Васильков - город маленький, но удаленький. Васильков - центр украинского беспилотникостроения
Именно в Василькове строят завод по производству Байрактаров и Центр по ремонту и обслуживанию этих Байрактаров. Строят украинцы и турки, деньги дал лично Сельчук Байрактар, владелец турецкой фирмы и зять Эрдогана (да-да!) Как всё в этой жизни связано, однако.
Сейчас в Василькове, рядом с Васильковым, вокруг Василькова будет все новое, блестеть и сиять. А украинские Байрактары будут громить сами знаете кого за милую душу.
Спасибо, Сельчук-бей
47 мин. ·
хорошая местная новость с турецким акцентом
От города Василькова до города Киева начала ездить электричка с вот такими новенькими вагонами. Быстро доезжает, за 37 минут. Туда-сюда, туда-сюда.
Почему это важно для всей Украины и какое отношение имеют синенькие вагоны к Турции? Все просто: Васильков - город маленький, но удаленький. Васильков - центр украинского беспилотникостроения
Именно в Василькове строят завод по производству Байрактаров и Центр по ремонту и обслуживанию этих Байрактаров. Строят украинцы и турки, деньги дал лично Сельчук Байрактар, владелец турецкой фирмы и зять Эрдогана (да-да!) Как всё в этой жизни связано, однако.Сейчас в Василькове, рядом с Васильковым, вокруг Василькова будет все новое, блестеть и сиять. А украинские Байрактары будут громить сами знаете кого за милую душу.
Спасибо, Сельчук-бей