Форум Дурдом

rad писав: ↑ якшо цей маразм втілиться у життя - на цій країні можна буде остаточно ставити крапку

Sintez писав: ↑ Оскільки з боку малозрозумілої структури, котра іменує себе "урядом", продовжуюцця спроби присвоїти українські дороги й потім здати їх іноземцям у "концесію"

Фрося писав: ↑

Sintez писав: ↑ Оскільки з боку малозрозумілої структури, котра іменує себе "урядом", продовжуюцця спроби присвоїти українські дороги й потім здати їх іноземцям у "концесію"

линк дай

Кому дозволять безкоштовно їздити платними дорогами (СПИСОК)
5 січня Уряд затвердив Порядок безоплатного проїзду автомобільними дорогами, побудованими на умовах концесії (державно-приватного партнерства).

Безоплатний проїзд концесійними автошляхами дозволяється:

транспортним засобам, що належать фізичним особам, фізичним особам-підприємцям, юридичним особам усіх форм власності та використовуються ними у разі виникнення стихійного лиха, катастрофи, епідемії, епізоотії (широкого поширення заразної хвороби тварин за короткий проміжок часу, – Ред.) протягом періоду їхньої дії на підставі звернення вказаних осіб до концесіонера;
транспортним засобам, що використовуються органами державної влади, підрозділами Міноборони, Держприкордонслужби, Нацгвардії, Нацполіції, ДСНС та швидкої медичної допомоги на умовах, визначених концесіонером згідно з концесійним договором;
додатковим категоріям ТЗ згідно з концесійним договором.
Читайте: Україна піднялася у міжнародному рейтингу якості доріг на 20 позицій

Крім того, Порядок передбачає відшкодування концесіонеру (юридичній особі) за період безоплатного проїзду під час стихійного лиха, катастрофи, епідемії чи епізоотії.

Концесія – форма державно-приватного партнерства, за умовами якого держава надає юридичній особі право нове будівництво, реконструкцію, реставрацію, капітальний ремонт чи технічне переоснащення об’єкта державної власності.

23 грудня Кабмін затвердив максимальний розмір плати за разовий проїзд автодорогою загального користування.

Ставка плати за кожен кілометр відстані на такій дорозі становить:

для мотоциклів із причепом (коляскою) і без нього, а також легкових автомобілів – €0,023 (0,79 грн);
для легкових автомобілів із причепом, мікроавтобусів (до 10 посадкових місць разом із водієм), вантажних автомобілів (до 3,5 т) – €0,023 (0,79 грн);
для вантажних автомобілів (від 3,5 до 12 т), автопоїздів (до 12 т), автобусів (від 10 до 29 посадкових місць; щонайбільше 12 т) – €0,045 (1,5 грн);
для вантажних автомобілів й автопоїздів (понад 12 т), автобусів (від 29 посадкових місць; понад 12 т) – €0,133 (4,55 грн).
На яких дорогах реалізують державно-приватне партнерство:

Харків –Дніпро – Запоріжжя (M-29, M-04, M-18);
Бориспіль – Полтава (М-03);
Херсон – Миколаїв (М-14);
Київ – Житомир – Рівне (М-06);
Ягодин – Ковель – Луцьк (М-07, М-19);
Дніпро – Кривий Ріг – Миколаїв (M-04, H11).

«Наприкінці минулого року Уряд дав «зелене світло» та правові підстави для реалізації перспективних проєктів державно-приватного партнерства у дорожній галузі, затвердивши максимальний розмір плати за разовий проїзд автошляхами, побудованими на умовах концесії.

На яких дорогах реалізують державно-приватне партнерство:

Харків –Дніпро – Запоріжжя (M-29, M-04, M-18);
Бориспіль – Полтава (М-03);
Херсон – Миколаїв (М-14);
Київ – Житомир – Рівне (М-06);
Ягодин – Ковель – Луцьк (М-07, М-19);
Дніпро – Кривий Ріг – Миколаїв (M-04, H11).
Львівщину та Луганщину об’єднають магістраллю М-30
Укравтодор має намір Львівську і Луганську області з’єднати єдиною магістраллю, загальною довжиною 1 392,3 км.

Новий маршрут М-30 Стрий – Ізварине об’єднає дві дороги міжнародного значення М-12 Стрий – Тернопіль – Кропивницький – Знам’янка та М-04 Знам’янка – Луганськ – Ізварине.

Назва траси – М-30 – буде приурочена до 30-річчя Незалежності України.

Sintez писав: ↑ Хуцпа чистої води, відповідно чуваки роблять вигляд що Бога за бороду вхопили.

Харків –Дніпро – Запоріжжя (M-29, M-04, M-18);
Бориспіль – Полтава (М-03);
Херсон – Миколаїв (М-14);
Київ – Житомир – Рівне (М-06);
Ягодин – Ковель – Луцьк (М-07, М-19);
Дніпро – Кривий Ріг – Миколаїв (M-04, H11).

Фрося писав: ↑ .Ну и в чем проблема?Инвестор вложит свои деньги,будет создавать сервис,следить за сохранностью дороги и пополнять бюджет на пару с государством,потому что концессию дают -державно-приватне партнерство

Фрося писав: ↑езжай по бесплатним.

Дуррчку включаємо?

Для фрось ноу проблем?

А то я в дуже далеку путь пошлю.

Sintez писав: ↑ Проблема у тому, що бандити намагаюцця вкрасти народне добро - а саме автомобільні дороги

Фрося писав: ↑ Когда ездила по Европе в 2017,рядом с платними автобанами били бесплатние дороги.

M_M писав: ↑

Sintez писав: ↑ Проблема у тому, що бандити намагаюцця вкрасти народне добро - а саме автомобільні дороги

Ви взагалі в курсі, що таке концесія, та навіщо вона потрібна? Знаєте, про який тип концесії мова?

Фрося писав: ↑ «Укрзалізниця» шукає інвестора для проєкту швидкісного сполучення Києва зі Львовом
https://is.gd/nlB0Hu #львів #варта1 #lviv
вот блин,Sintez всех инвесторов распугает..

- Внучек, как зовут того немца, от которого я так схожу с ума? - Альцгеймер, бабушка, Альцгеймер.

Sintez писав: ↑ Оскільки з боку малозрозумілої структури, котра іменує себе "урядом", продовжуюцця спроби присвоїти українські дороги й потім здати їх іноземцям у "концесію", з метою наступного здирання оплати із проїжжих, звертаю увагу на те, що ніяких прав власності на народне добро шахраї-клоуни не мають, відповідно іноземці, якщо матимуть безумство грати із шахраями у цю гру, по факту стануть співучасниками злочину, а саме зкупщиками краденого й дорожними розбійниками, відповідно все вкрадене й присвоєне шахрайським шляхом буде відібране й повернене власникові, а саме - Народу України. Не кажіть потім, що вас не попереджали.

Щодо того, що так же само розглядатимецця антиконситуційний "продаж" землі, я вже писав раніше.

Фрося писав: ↑ «Укрзалізниця» шукає інвестора для проєкту швидкісного сполучення Києва зі Львовом
https://is.gd/nlB0Hu #львів #варта1 #lviv
вот блин,Sintez всех инвесторов распугает..