Россия вышла из консультационной группы по MH17, - МИД РФ
https://censor.net/ru/news/3224909/ross ... h17_mid_rf
MH17
Re: MH17
У Нідерландах поновилися слухання у справі МН17
https://lb.ua/world/2020/11/03/469672_n ... annya.html
https://lb.ua/world/2020/11/03/469672_n ... annya.html
Re: MH17
Підозрюваний у справі авіакатастрофи МН17 уперше публічно дав свідчення
Підозрюваний у збитті малайзійського “Боїнга” у небі над Донбасом росіянин Олег Пулатов уперше публічно дав свідчення.
Про це інформує ВВС-Україна.
Підозрюваний заперечив свою участь у транспортуванні чи охороні комплексу “Бук”. Він стверджує, що займався розвідкою і керував своїм підрозділом.
Пулатов говорить, що 16-17 липня 2014 року про зенітно-ракетну установку “Бук”, із якої, як вважається, збили “Боїнг”, він ні з ким не говорив, не замовляв її перевезення, не супроводжував і не транспортував її.
Підозрюваний запевняє, що знав про прослуховування свого телефону і використовував його для дезінформації.
Як інформує DW, під час інтерв’ю Пулатов говорив російською з подальшим перекладом на англійську. При цьому переклад не завжди відображав те, що говорить обвинувачений. Наприклад, перекладачка вставляла слово “дезінформація”, яке він не вимовляв, коли йшлося про прослуховування його мобільного телефону.
Нагадаємо, літак Boeing 777 “Малайзійських авіаліній”, який виконував рейс із Амстердама до Куала-Лумпура, терористи збили над зоною збройного конфлікту на сході України 17 липня 2014 року. Загинули 298 людей – усі, хто перебував на борту.
https://uatv.ua/353836-2/
Підозрюваний у збитті малайзійського “Боїнга” у небі над Донбасом росіянин Олег Пулатов уперше публічно дав свідчення.
Про це інформує ВВС-Україна.
Підозрюваний заперечив свою участь у транспортуванні чи охороні комплексу “Бук”. Він стверджує, що займався розвідкою і керував своїм підрозділом.
Пулатов говорить, що 16-17 липня 2014 року про зенітно-ракетну установку “Бук”, із якої, як вважається, збили “Боїнг”, він ні з ким не говорив, не замовляв її перевезення, не супроводжував і не транспортував її.
Підозрюваний запевняє, що знав про прослуховування свого телефону і використовував його для дезінформації.
Як інформує DW, під час інтерв’ю Пулатов говорив російською з подальшим перекладом на англійську. При цьому переклад не завжди відображав те, що говорить обвинувачений. Наприклад, перекладачка вставляла слово “дезінформація”, яке він не вимовляв, коли йшлося про прослуховування його мобільного телефону.
Нагадаємо, літак Boeing 777 “Малайзійських авіаліній”, який виконував рейс із Амстердама до Куала-Лумпура, терористи збили над зоною збройного конфлікту на сході України 17 липня 2014 року. Загинули 298 людей – усі, хто перебував на борту.
https://uatv.ua/353836-2/
Re: MH17
Защита по делу MH17 попросила допросить погибшего Захарченко
https://www.svoboda.org/a/30932365.html
https://www.svoboda.org/a/30932365.html
Re: MH17
У суді по MH17 сталася сутичка між адвокаткою росіянина Пулатова і потерпілою
https://www.pravda.com.ua/news/2020/11/13/7273494/
https://www.pravda.com.ua/news/2020/11/13/7273494/
Re: MH17
Суд щодо MH17 відмовив у розслідуванні альтернативних сценаріїв катастрофи
https://www.pravda.com.ua/news/2020/11/25/7274827/
https://www.pravda.com.ua/news/2020/11/25/7274827/
Re: MH17
"Найти всю цепочку": что стало известно за год суда по делу МН17
https://www.bbc.com/russian/features-55109644
https://www.bbc.com/russian/features-55109644
Re: MH17
по ссылке:Olegik писав: ↑ "Найти всю цепочку": что стало известно за год суда по делу МН17
https://www.bbc.com/russian/features-55109644
Как заявили Би-би-си следователи JIT, их задача - "изобличить всю цепочку - от экипажа "Бука" до тех, кто отдавал приказы этому "Буку" отправиться на задание 17 июля 2014 года".
как по мне - изобличать так будут много лет. Есть все возможности сегодня назвать реального виновника - РФ! И драть во все дыры!
Но, нет будут искать васю-стрелочника...
Re: MH17
В ДТП под Москвой погибли российские военные из части, которая в 2014м перебросила "Бук" на Донбасс https://dialog.ua/russia/222140_1610375403
кто-то из них что-то знал..классика-"нет людей нет проблеми"
Артём Лукашевский
@alukashevsky
·
13 ч
В ответ
@Dialog_UA
Реально, там месиво было. На Новой Риге, тяжёлый самосвал протаранил несколько автобусов ПАЗ с военнослужащими... 4 погибли на месте, десятки раненных...
Re: MH17
так именно те четверо погибших - знали?!Фрося писав: ↑ В ДТП под Москвой погибли российские военные из части, которая в 2014м перебросила "Бук" на Донбасс https://dialog.ua/russia/222140_1610375403кто-то из них что-то знал..классика-"нет людей нет проблеми"
Артём Лукашевский
@alukashevsky
·
13 ч
В ответ
@Dialog_UA
Реально, там месиво было. На Новой Риге, тяжёлый самосвал протаранил несколько автобусов ПАЗ с военнослужащими... 4 погибли на месте, десятки раненных...
Точечно работают ликвидаторы...
Re: MH17
Суд у Нідерландах розгляне, як триває додаткове розслідування у справі про катастрофу МН17
https://lb.ua/pravo/2021/01/31/476557_s ... ivaie.html
https://lb.ua/pravo/2021/01/31/476557_s ... ivaie.html
Re: MH17
Вадим Лукашевич сейчас с Vladimir Faibyshev.
15 ч. ·
УКРАИНА - НЕВИНОВНА!
Сегодня в деле МН17 оглушительно лопнул еще один пузырь, раздутый российской пропагандой - голландцы опубликовали отчёт расследования аспектов незакрытия Украиной воздушного пространства над зоной АТО, инициированного запросом парламента Нидерландов.
Документ интереснейший - он анализирует схожие ситуации по всему миру за последние 30 лет.
Вывод расследования однозначен - НЕТ ОСНОВАНИЙ привлекать Украину в качестве виновной в гибели рейса МН17 и 298 человек на его борту.
СпойлерРозкрити
https://www.tweedekamer.nl/kam.../briev ... ing/detail...
Сопроводительное письмо министра иностранных дел Нидерландов Стефа Блока парламенту Нидерландов:
"Уважаемый господин председатель,
Настоящим письмом уведомляю Палату представителей от своего имени и от имени министра юстиции и безопасности об исполнении запроса к правительству, поданного господином ван Дамом совместно с другими депутатами 1 октября 2019 г., с просьбой выяснить, какие существуют возможности для проведения полноценного расследования в отношении закрытия воздушного пространства над Востоком Украины и над прилежащими территориями и проинформировать об этом Палату представителей. (Парламентский документ 33997, № 145). В качестве приложения к этому письму в Палату представителей вы найдете заключительный отчет Фонда Безопасности Полетов о проведённом в этой связи дальнейшем расследовании, а также резюме этого отчёта на нидерландском языке, предоставленное Министерством иностранных дел. Далее в письме следует выражение высокой оценки от имени кабинета министров.
Вступительное слово.
Прежде всего, правительство хотело бы выразить признательность за этот всеобъемлющий и тщательно составленный отчет. Правительство считает, что этот отчет способствует пониманию практики государств в отношении закрытия воздушного пространства над зонами конфликтов, а также, в частности, пониманию фактических обстоятельств закрытия воздушного пространства над восточной Украиной и граничащих с этой местностью территорий как до крушения рейса MH17, так и в момент крушения. Таким образом, этот отчет является ценным дополнением к расследованию Совета Безопасности Нидерландов причин крушения рейса MH17 (DSB, 13 октября 2015 г.), в котором также был затронут вопрос закрытия воздушного пространства над восточной Украиной.
Выводы отчёта по подтемам.
Как указано в письме в Палату представителей от 1 мая 2020 года (Парламентский документ 33997, № 152 от 1 мая 2020 года), дополнительное фактическое расследование было проведено на основе трех подтем. Ниже приводятся выводы отчёта по каждой из подтем.
i) Репрезентативная инвентаризация практики государств по использованию воздушных коридоров гражданской авиации над зонами конфликтов за последние 20-30 лет
За период с 1985- по 2020 гг. Фонд Безопасности Полетов дополнительно проанализировал 34 случая сбития гражданских самолетов над зонами конфликтов. Основываясь на этом анализе, в отчете говорится, что, по-видимому, не существует общепринятой практики государств полностью закрывать воздушное пространство над зонами конфликтов.
Как уже было указано ранее в ответ на отчет Совета по безопасности Нидерландов (DSB), это наблюдение еще раз подчеркивает важность постоянных усилий Нидерландов и всего международного сообщества по повышению безопасности гражданской авиации, когда речь идет о полетах над зонами конфликтов.
Нидерланды будут продолжать прилагать усилия в этом направлении и в будущем, среди прочего, играя активную роль в Международной организации гражданской авиации (ICAO) и ЕС, а также в качестве соучредителя Консультативного Комитета по Безопасному Воздушному Пространству, созданного в рамках Канадской Инициативы по Безопасному Воздушному Пространству при поддержке Нидерландов.
ii) Фактическое расследование закрытия воздушного пространства над восточной Украиной с 1 марта 2014 года до его полного закрытия после крушения рейса MH17 17 июля 2014 года.
В отчете говорится, что на основе доступной информации, включая информацию, предоставленную украинскими властями в контексте расследования, установлено недостаточное количество фактов, которые могли бы указывать на то, что украинские власти, которые на тот период отвечали за безопасность гражданской авиации над востоком Украины, знали или могли знать об угрозе для гражданской авиации над той частью воздушного пространства, которая уже была закрыта. В связи с этим, правительство не видит оснований для пересмотра своей предыдущей позиции (парламентский документ 33997, №137 от 2 мая 2019 г.), а именно, вывода о том, что в настоящее время нет достаточно убедительных юридических доказательств для открытия юридической процедуры по привлечению Украины к ответственности в связи с неполным закрытием ею своего воздушного пространства.
iii) Фактическое расследование закрытия воздушного пространства над территорией Российской Федерации, граничащей с восточной Украиной, с 1 марта 2014 года до его полного закрытия после сбития рейса MH17 17 июля 2014 года.
На основании имеющейся информации, в том числе информации, предоставленной российскими властями в контексте расследования, в отчёте говорится, что установлено недостаточно фактов, которые могли бы указывать на то, что российские власти, которые на то время несли ответственность за безопасность гражданской авиации над граничащей с Украиной российской территорией, знали или могли знать об угрозе для гражданской авиации над той частью воздушного пространства, которая уже была закрыта.
Правительство подчеркивает, что результаты расследования не влияют на предыдущую позицию правительства (Парламентский документ 33997, № 117 от 25 мая 2018 г.), а именно, что РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СБИТИЕ MH17 [капслок мой, В.Л.].
Сотрудничество России и Украины
Как уже упоминалось в ходе пленарных парламентских прений 1 октября 2019 года, для проведения фактического расследования по запросу Палаты представителей было необходимо сотрудничество Украины и Российской Федерации. По дипломатическим каналам, а также через министра иностранных дел, было несколько контактов как с Российской Федерацией, так и с Украиной по поводу проведения расследования, и всегда подчеркивалась важность сотрудничества. На практике реализация этого сотрудничества заняла больше времени, чем предполагалось. Ответы Украины и России на вопросы Фонда Безопасности Полетов включены в приложения к отчету. Отчет также будет представлен послам Украины и России.
Заключение
Наконец, кабинет министров хотел бы еще раз подчеркнуть, что для нас главным приоритетом всегда были и остаются установление истины, справедливость и привлечение виновных к ответственности. Ради погибших на рейсе MH17 298 пассажиров и их родственников.
Министр иностранных дел,
Стеф Блок"
первоисточник в формате DOC: https://www.tweedekamer.nl/downloads/do ... 45%29.docx
Прямая ссылка на полный англоязычный вариант отчета в формате PDF: https://www.tweedekamer.nl/downloads/do ... 20MH17.pdf
Полагаю, Украина должна быть заинтересована в качественном переводе этого документа на русский язык
Сопроводительное письмо министра иностранных дел Нидерландов Стефа Блока парламенту Нидерландов:
"Уважаемый господин председатель,
Настоящим письмом уведомляю Палату представителей от своего имени и от имени министра юстиции и безопасности об исполнении запроса к правительству, поданного господином ван Дамом совместно с другими депутатами 1 октября 2019 г., с просьбой выяснить, какие существуют возможности для проведения полноценного расследования в отношении закрытия воздушного пространства над Востоком Украины и над прилежащими территориями и проинформировать об этом Палату представителей. (Парламентский документ 33997, № 145). В качестве приложения к этому письму в Палату представителей вы найдете заключительный отчет Фонда Безопасности Полетов о проведённом в этой связи дальнейшем расследовании, а также резюме этого отчёта на нидерландском языке, предоставленное Министерством иностранных дел. Далее в письме следует выражение высокой оценки от имени кабинета министров.
Вступительное слово.
Прежде всего, правительство хотело бы выразить признательность за этот всеобъемлющий и тщательно составленный отчет. Правительство считает, что этот отчет способствует пониманию практики государств в отношении закрытия воздушного пространства над зонами конфликтов, а также, в частности, пониманию фактических обстоятельств закрытия воздушного пространства над восточной Украиной и граничащих с этой местностью территорий как до крушения рейса MH17, так и в момент крушения. Таким образом, этот отчет является ценным дополнением к расследованию Совета Безопасности Нидерландов причин крушения рейса MH17 (DSB, 13 октября 2015 г.), в котором также был затронут вопрос закрытия воздушного пространства над восточной Украиной.
Выводы отчёта по подтемам.
Как указано в письме в Палату представителей от 1 мая 2020 года (Парламентский документ 33997, № 152 от 1 мая 2020 года), дополнительное фактическое расследование было проведено на основе трех подтем. Ниже приводятся выводы отчёта по каждой из подтем.
i) Репрезентативная инвентаризация практики государств по использованию воздушных коридоров гражданской авиации над зонами конфликтов за последние 20-30 лет
За период с 1985- по 2020 гг. Фонд Безопасности Полетов дополнительно проанализировал 34 случая сбития гражданских самолетов над зонами конфликтов. Основываясь на этом анализе, в отчете говорится, что, по-видимому, не существует общепринятой практики государств полностью закрывать воздушное пространство над зонами конфликтов.
Как уже было указано ранее в ответ на отчет Совета по безопасности Нидерландов (DSB), это наблюдение еще раз подчеркивает важность постоянных усилий Нидерландов и всего международного сообщества по повышению безопасности гражданской авиации, когда речь идет о полетах над зонами конфликтов.
Нидерланды будут продолжать прилагать усилия в этом направлении и в будущем, среди прочего, играя активную роль в Международной организации гражданской авиации (ICAO) и ЕС, а также в качестве соучредителя Консультативного Комитета по Безопасному Воздушному Пространству, созданного в рамках Канадской Инициативы по Безопасному Воздушному Пространству при поддержке Нидерландов.
ii) Фактическое расследование закрытия воздушного пространства над восточной Украиной с 1 марта 2014 года до его полного закрытия после крушения рейса MH17 17 июля 2014 года.
В отчете говорится, что на основе доступной информации, включая информацию, предоставленную украинскими властями в контексте расследования, установлено недостаточное количество фактов, которые могли бы указывать на то, что украинские власти, которые на тот период отвечали за безопасность гражданской авиации над востоком Украины, знали или могли знать об угрозе для гражданской авиации над той частью воздушного пространства, которая уже была закрыта. В связи с этим, правительство не видит оснований для пересмотра своей предыдущей позиции (парламентский документ 33997, №137 от 2 мая 2019 г.), а именно, вывода о том, что в настоящее время нет достаточно убедительных юридических доказательств для открытия юридической процедуры по привлечению Украины к ответственности в связи с неполным закрытием ею своего воздушного пространства.
iii) Фактическое расследование закрытия воздушного пространства над территорией Российской Федерации, граничащей с восточной Украиной, с 1 марта 2014 года до его полного закрытия после сбития рейса MH17 17 июля 2014 года.
На основании имеющейся информации, в том числе информации, предоставленной российскими властями в контексте расследования, в отчёте говорится, что установлено недостаточно фактов, которые могли бы указывать на то, что российские власти, которые на то время несли ответственность за безопасность гражданской авиации над граничащей с Украиной российской территорией, знали или могли знать об угрозе для гражданской авиации над той частью воздушного пространства, которая уже была закрыта.
Правительство подчеркивает, что результаты расследования не влияют на предыдущую позицию правительства (Парламентский документ 33997, № 117 от 25 мая 2018 г.), а именно, что РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СБИТИЕ MH17 [капслок мой, В.Л.].
Сотрудничество России и Украины
Как уже упоминалось в ходе пленарных парламентских прений 1 октября 2019 года, для проведения фактического расследования по запросу Палаты представителей было необходимо сотрудничество Украины и Российской Федерации. По дипломатическим каналам, а также через министра иностранных дел, было несколько контактов как с Российской Федерацией, так и с Украиной по поводу проведения расследования, и всегда подчеркивалась важность сотрудничества. На практике реализация этого сотрудничества заняла больше времени, чем предполагалось. Ответы Украины и России на вопросы Фонда Безопасности Полетов включены в приложения к отчету. Отчет также будет представлен послам Украины и России.
Заключение
Наконец, кабинет министров хотел бы еще раз подчеркнуть, что для нас главным приоритетом всегда были и остаются установление истины, справедливость и привлечение виновных к ответственности. Ради погибших на рейсе MH17 298 пассажиров и их родственников.
Министр иностранных дел,
Стеф Блок"
первоисточник в формате DOC: https://www.tweedekamer.nl/downloads/do ... 45%29.docx
Прямая ссылка на полный англоязычный вариант отчета в формате PDF: https://www.tweedekamer.nl/downloads/do ... 20MH17.pdf
Полагаю, Украина должна быть заинтересована в качественном переводе этого документа на русский язык
Re: MH17
Міжнародний суд завершить розгляд справи щодо MH-17 не раніше 2023 року
http://day.kyiv.ua/uk/news/080221-mizhn ... -2023-roku
http://day.kyiv.ua/uk/news/080221-mizhn ... -2023-roku
Re: MH17
Sergii Ivanov
11 ч. ·
О, ці дивні «збіги».
Читаю матеріал про те, як терорист-співробітник ГРУ РФ Безлер судиться в Росії з Bellingcat, вимагаючи прибрати всі згадки про нього з розслідувань про збиття МН-17, і раптом натрапляю на прізвище штатної ГРУшної адвокатки Гуревич.
Ця адвокатка відома захистом в російському суді інтересів Шарія, який намагався таким чином відбілити свою репутацію від обвинувачень у педофілії. Зараз вона захищає голандського «шарія» - блогера Макса ван дер Верффа, якого Bellingcat обвинувачує у зв‘язках з ГРУ. Ван дер Верфф, як і Шарій, стверджує, що росіяни непричетні до збиття MH-17. І в обох проросійських пропагандистів, повторюю, одна адвокатка.
Ось такі очевидні «збіги», друзі. І наостанок додам, що відновлювати репутацію за допомогою російського суду - це як відновлювати цноту за допомогою анального сексу. Теоретично можливо, але безглуздо.
11 ч. ·
О, ці дивні «збіги».
Читаю матеріал про те, як терорист-співробітник ГРУ РФ Безлер судиться в Росії з Bellingcat, вимагаючи прибрати всі згадки про нього з розслідувань про збиття МН-17, і раптом натрапляю на прізвище штатної ГРУшної адвокатки Гуревич.
Ця адвокатка відома захистом в російському суді інтересів Шарія, який намагався таким чином відбілити свою репутацію від обвинувачень у педофілії. Зараз вона захищає голандського «шарія» - блогера Макса ван дер Верффа, якого Bellingcat обвинувачує у зв‘язках з ГРУ. Ван дер Верфф, як і Шарій, стверджує, що росіяни непричетні до збиття MH-17. І в обох проросійських пропагандистів, повторюю, одна адвокатка.
Ось такі очевидні «збіги», друзі. І наостанок додам, що відновлювати репутацію за допомогою російського суду - це як відновлювати цноту за допомогою анального сексу. Теоретично можливо, але безглуздо.
Re: MH17
У Нідерландах опублікували записи розмов обвинувачених у справі MH17
https://lb.ua/society/2021/04/11/482102 ... apisi.html
https://lb.ua/society/2021/04/11/482102 ... apisi.html
Re: MH17
Нидерландские СМИ обнародовали новые аудиозаписи по сбитому Боингу MH17 на Донбассе в 2014 годуOlegik писав: ↑ У Нідерландах опублікували записи розмов обвинувачених у справі MH17
https://lb.ua/society/2021/04/11/482102 ... apisi.html
Боевики радуются тому, что сбили с "Бука" самолет. А когда до них доходит, что это был пассажирский лайнер – приказывают немедленно вывезти "Бук" обратно в РФ
Re: MH17
У Нідерландах відновлюються слухання у справі МН17
https://www.pravda.com.ua/news/2021/04/15/7290292/
https://www.pravda.com.ua/news/2021/04/15/7290292/
Re: MH17
https://zn.ua/ukr/WORLD/niderlandi-poda ... -mn17.htmlНідерланди подають позов до Європейського суду з прав людини проти Росії через її причетність до збиття літака МН17 в небі над Донецьком в 2014 році. Про це повідомляє пресслужба уряду країни.
До ЄСПЛ країна передає усю інформацію щодо цієї трагедії, яку має в наявності. Уряд країни з допомогою цієї скарги забезпечить максимальну підтримку індивідуальних скарг родичів загиблих в авіакатастрофі. У скарзі Нідерланди захищають усіх 298 жертв, які загинули у цій авіатрощі, а також їх рідних.
"Забезпечення справедливості для 298 жертв рейсу МН17 та їхніх родичів було і залишається найвищим пріоритетом для уряду. Крок, який ми робимо, передаючи справу до ЄСПЛ і таким чином максимально підтримуючи скарги найближчих родичів, наближає нас до нашої мети", – йдеться в повідомленні.