"Дороги UA 2020-2024".

[Pestilence]

Через рік треба буде глянути що залишилось від "капітального". Занадтно багато піару, при тому що з половини пішло по карманам.

Если фуры будут тормозить с перегрузом, то на дольше хватит. Хот у меня и нет сомнения что там отлично пилили, но фуры это первые убийцы даже для хороших дорог. Они и бетонку разобьют без вопросов

[Sintez]

Капітальний ремонт зовсім не означає, що у майбутньому дороги не доведецця латати. Але ще раз, для тих хто на бронєпоєздє: за шість років Мародера місцеві дороги ПЕРЕСТАЛИ ІСНУВАТИ, перетворившись у направлєнія. Можливо, нам просто повезло, що Зєльцман не з Києва, а із Кривого. Тому що із Києва цієї проблеми не так і видно, траси Київ-Одеса, Київ-Чоп, Бориспіль-Дніпро, тобто радіальні від Києва, були більш-менш, але шаг вправо-влєво - пздц.

Щодо фур - щоб вони не вбивали дороги, існує два радикальних способи - відібрати у бандитів бензоторгівлю й залізниці й знизити ціни. При нинішніх же цінах на горючку фурщикам дешевше ремонтувати, аніж заправляти.

[Pestilence]

Щодо фур - щоб вони не вбивали дороги, існує два радикальних способи - відібрати у бандитів бензоторгівлю й залізниці й знизити ціни. При нинішніх же цінах на горючку фурщикам дешевше ремонтувати, аніж заправляти.

Там война иде за копийки, которые несомненно складываются в хорошие деньги, но на пересичного отсутствие перегруза сильно не повлияет - транспортная составляющая в цене товара при доставке внутри страны не особо велика. Щас не помню, но что-то в районе пары процентов, смотря шо перевозить конечно, сырье дороже, готовый продукт дешевле. Дальнобои перегружают только потому что можно. Если можно одному, то он зарабатывает, когда другие гоняют вхолостую. Если нельзя никому, то цена на товар поднимется на пару процентов и все успокоятся.

[Фрося]

[Фрося]

Natalia Yashin сейчас с Еленой Ширяевой.
8 ч. ·
ЭТОТ ПАРЕНЬ СПАСАЕТ ДОРОГИ УКРАИНЫ
Александр Кубраков год руководит Укравтодором. Пошел на эту должность из уютного кресла в Раде, с безопасной и нехлопотной позиции депутата СН. Рискнул. Автодор был одним из самых крупных коррупционных монстров Украины. Для того, чтобы воровать, должность начальника Укравтодора - идеальная. А вот для того, чтобы строить дороги... Кубраков уволил всех. Всё руководство. Всех загребущих спецов по коррупции. Поставил новых людей, поставил новые планы, наладил новую систему контроля (перед работой в Раде Кубраков был советником по IT-технологиям, разбирается). Ремонт 4200 км дорог за год - таков был план Кубракова. И 150 миллиардов гривен из бюджета на дороги (для сравнения: в 2018 году Порошенко выделил 35 миллиардов, и минимум 30 миллиардов из них украл вместе с Гройсманом). Всё налаживалось в работе Кубракова, но... Ковид и кризис в план не входили. И что Кубраков? Справился. 93% выполнено - при сегодняшних условиях это подвиг. Жаль, в Украине нет ордена "Герой труда". Кубраков заслужил.

[Фрося]

Полтавська область. Н-31 Дніпро - Решетилівка. 155-й кілометр.

[Фрося]

В "Автодорі" Дніпропетровщини купили позашляховик преміум-класу, щоб "їздити по болотах"
Служба автомобільних доріг у Дніпропетровській області придбала позашляховик преміум-класу Toyota Highlander за 1,6 млн грн.

Про це свідчить інформація на сервісі держзакупівель ProZorro. У відомстві пояснили виданню "На гачку", що такі автомобілі їм потрібні для контролю за будівництвом і ремонтом доріг.
https://www.obozrevatel.com/ukr/economi ... olotah.htm

[Фрося]

У Запоріжжі міст будують цілодобово
https://bigbud.kmu.gov.ua/news/u-zapori ... silodobovo

[Фрося]

YURII
@forura80
Міст над залізничною колією у Теребовлянському районі

Шляхопровід розташований між селищем Дружба та селом Кровинка. Зараз він є частиною міжнародного автошляху М-19 Доманове–Ковель–Чернівці–Тереблече.

[Фрося]

Twilight ретвитнул(а)
YURII
@forura80
·
7 ч
Сумщина: завершено реконструкцію мостового переходу у с.Климентове на дорозі Н-12 Суми — Полтава
Мостовий перехід сполучає Сумську область з Харківською і Полтавською був побудований у 1962 році. Перша черга реконструкції розпочалась у 2017 році.

Полтавська область. М-03 Київ - Харків - Довжанський. Розв'язка з М-22.

[Фрося]

Вчера узнала очень интересную деталь.На ВСЕХ строящихся дорогах стоят веб-камери.От начала и до конца за строительством смотрят из офиса руководителя местного и главного укравтодора.Очень проблематично на камери прокладивать дорогу не по проекту и не по графику. поєтому и много видео.

[Фрося]

[Clone]

Почему мы не платим *налоги*?
Кому не ясно?


Выделили из дырявого бюджета космос денег на борьбу с пандемией.
Ладно.
Куда пошли эти деньги?
На полицию, 2 и 4 десятых ярда, им стало тяжелее работать, маски дорогие, и всё такое, и на дороги.
Озвученная правительством стоимость км дорог - 3 миллиона денег.
В валюте.
В реале построенно 23 км в сторону Полтавы от Днепра,
Там ещё форсировать канал *Днепр-Донбасс*, старое русло Орели, и так далее..
Что я себе вижу.
*землю* мы уже продали.
Леса, в моём районе, спиливаются как трава...
Выжигаются предварительно.
Речку Орель можно переплюнуть.
Читайте орельский вестник)
Всё хорошо...

[Clone]

Полтавська область. Н-31 Дніпро - Решетилівка. 155-й кілометр.

Я ездил по этой дороге, очень давно, на Сорочинскую ярмарку.
Была норм дорога.

[Clone]

В Запорожь, когда въезжаешь....
Это писец....
И дальше ещё хуже....

[Clone]

Дорога на Умань.
Этопиздец!

[Clone]

Я с Днепра, имею в виду..

[Sintez]

Озвученная правительством стоимость км дорог - 3 миллиона денег.
В валюте.

3 ляма в баксах?! Тобто 3 штуки за метр? Некисло!

Зате розпиляно буде "чесно"! Без "корупції"! Бо "вигода" (читай "нажива") буде "правомірна"!

А що ти хотів? Немає ні ревізора, ні прокурора.

[Sintez]

Дорога на Умань.
Этопиздец!

Я с Днепра, имею в виду..

Через П'ятихатки й Александрію, на Кропивницький, якщо я не помиляюся? Я думав зробили вже.
Їдь через Кривий Ріг, від нього дорога до Кропивницького більш-менш,

[M_M]

Средняя стоимость нового строительства 1 километра автодороги первой категории с асфальтобетонным покрытием в 2020 году в Украине составляет 170,6 млн грн.

Такую информацию ЦТС предоставили в Государственном агентстве автомобильных дорог Украины ("Укравтодор").

По данным госагентства, средняя стоимость строительства 1 км асфальтобетонной дороги второй категории - 77,4 млн грн, третьей - 69,6 млн грн, четвертой - 39,4 млн грн, пятой - 11,3 млн грн.

Если говорить не об абсолютно новом строительстве, а о ремонтах дорог, то, по данным "Укравтодора", максимальная стоимость капитального ремонта 1 км автодороги первой категории может достигать 60 млн грн, а реконструкции - 100 млн грн.

Структура стоимости дорожно-строительных работ зависит как от категории дороги, так и от ряда других факторов, но усредненные данные выглядят следующим образом: стоимость материалов, изделий и конструкций - 60%, стоимость эксплуатации строительных машин и механизмов - 20%, заработная плата - 10%, другие расходы - 10%.

"Строительство абсолютно новой дороги нельзя абсолютно ни к чему приравнивать, потому что оно предполагает полностью новое прохождение дороги по новому участку, по полям, болотам... и именно от рельефа местности зависит стоимость одного километра. Потому что в новом строительстве очень большая доля затрат падает на земляные работы, включая, например, замену грунтов, которые не подходят по лабораторным анализам и т.д.", - прокомментировал Александр Ращупкин, советник в корпорации РДС.

Говоря о составляющих стоимости строительства или ремонта 1 км дороги, он отметил, что, к примеру, барьерные ограждения могут составить до 10-15 % от общей сметной стоимости объекта.

Что касается доли асфальтобетона в стоимости материалов, то, по словам специалиста, подсчитать это сложно: "Все зависит от количества слоев дорожного покрытия. Если это текущий ремонт и только два слоя асфальта, то асфальт составит 80% или 90%. Если это регенерация и есть другие добавки, то асфальт составит 60%. Если добавляются несколько нижних подстилающих слоев дорожной одежды и щебеночно-песочных смесей с добавлением цемента, то там асфальт может половину от стоимости материалов".